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[环球时报综(🚷)合报道]“一(🎑)段时间以来，比亚迪、(🆕)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🥟)称(🔘)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🎙)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🍼)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(😌)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏒)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(💓)费者现在对(🏛)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏷)国对中国电(🗂)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(📵)得(🎤)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(📁)数(😊)据，通用汽(🐚)车及其合资公司在华市场份额从2015年(📟)的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍧)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🛶)只(😃)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔲)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(〰)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🚈)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(👘)，并“入(🌋)股”中国车企。去年10月，斯(☔)特兰蒂斯(🚝)宣布与中国零跑汽车(😓)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🤹)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🗨)车领导者特斯拉(⛎)的情况略有(👡)不同，与传(👭)统的底特律汽车制造商(🔲)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🤶)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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