剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍯)。依(🔕)托铁路(👠)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🥇)而言，都具有经(🤲)济与战略的双重意义。 2013年，早(🐵)在(🎌)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🚼)：丝绸之路(⛏)经济(🏎)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🖼)绸之路经济(🛥)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🙍)位则为：面(🍩)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(⛅)文交流基地。 青海将西宁机(🍩)场三期扩建工程视为深度(⛹)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🔡)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🔵)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🥠)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(📁)民航(❎)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(😮)机场航站楼(🥌)面积相当。三(😌)座机场中规模最小的兰州中川机(🍃)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(💻)之和。 以西安咸阳(😝)机场为(🌆)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🅾)平方(🏀)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🍫)载超过2700万人(🥥)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🖱)齐之(📻)前都只有一(🚯)条跑道，因起降(🕶)架次多，乌鲁木(🎂)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥅)建后可以极大缓解这几座机场的(🚭)现有(😣)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(⛓)旅行取代了一部分出国游的需求。西北(♒)是国内(🔐)长途旅行的主要目的地之一(🕷)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🏞)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(✔)海、广州是3大全方位门(🥅)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🏇)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🔜)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(⛑)阔，西安(😹)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🕉)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🗜)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(📰)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🐱)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🈶)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(📮)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🖨)鲁(🌟)木齐类似的其实是哈萨(🍳)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🧓)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(⬜)用窄体机能直飞欧洲的(📬)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(❗)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🏒)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🦗)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(👴)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(♒)缺国际和地区航线。2024年(🗞)，乌鲁木齐机场累(💩)计运营定期(🍆)客货运输航线(🛡)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🎋)地区三国(🙀)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(📉)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🥏)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🚏)团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🏎)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🕴)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(💅)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🎡)影响(📝)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐚)合型(🤪)国际航空(💐)枢纽目标。 除了国际航线(🏷)网络的短板，乌鲁木齐(🌊)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(㊗)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📂)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(💯)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(👫)，国泰开航证明了乌鲁木(🆕)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🌔)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🛬)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🆚)绍(💯)波时，自治区党(⏺)委书记马兴瑞表(🕺)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🦍)好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👻)性。着(🅰)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🔭)金通道(🐢)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🙏)等区域市场，实现更大发展。
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