剧情简介
对西北城市来(😅)说，机场(➿)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⤴)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🤽)定位是：丝绸之路经济带上(🌂)重(🐔)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👅)海的定位则为：(🙍)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🖤)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🛢) (🏔)青海将西宁机场三期扩建(🎶)工程视为(🚫)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🤬)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥈)面积40万(🥢)平方米，综合交通中心27万平方米(🍅)，是甘肃民航发展(🏝)史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🤜)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🥡)当于上海虹桥机场两座航(⛑)站楼之和。 以(🚥)西安咸阳机场为例，扩(🔮)建后拥有4座航站(👝)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🤳)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🗝)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(✴)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🍥)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🥊) 兰州和乌(🍅)鲁木齐之前(🚮)都只有一条(🐣)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🚻)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤨)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🍷)瀚明表(🌙)示，最近几年，国(❄)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🙊)、(🕥)青甘大环线(📢)等热度居高不下。西北遥(😭)远，高铁也不发达，更依(🖐)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐖)去年，民航(🙊)局、国家发(✈)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(😟)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🚸)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(😭)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌻)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🥉)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(👫)的成都、重庆(💉)、昆明，西北的西安(👗)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🎦)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🧦) 李瀚明进一步分析，西安接近中(🛹)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🈁)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🕸)使用(❔)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(😨)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(♒)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(📒)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(👯)客A321XLR这样(🤜)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🚱)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🌟)拉(👼)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🈴)图的零头。” 李瀚明认为，换(📹)个(💭)角度，差距就是上升的空间。 (🏢)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🤑)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎯)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🐀)缺国际和地区(🏿)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🍵)，与高加索地区三国与中(📪)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🧔)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🦌)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(♍)着乌鲁(📓)木齐(👷)天山国际机场的航线(🏞)网络又一次升级，满足了新疆及(🏼)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🈷)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(😮)航(🆓)司入驻。国泰航空凭借座舱(💺)、餐食、服务等方面(🏁)的表现，建立起国际品牌(🤺)形象，常年与新加(🚐)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🕛)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🤝)引起更多关注。 (🤱)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🙎)机场具备保障顶级(⚫)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(😉)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🐹)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🍲)党委书记马兴瑞(🥟)表示，希望国泰集团发(🚽)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🕎)造(🏰)亚欧黄(🛅)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🎶)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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