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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🧠)来压力。”美国CNBC网站18日(🏣)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🐯)体协会有关活动中表示，美国(🈁)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(♈)斯(📄)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🛑)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🐙)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🥉)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(📱)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🏄)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(✌)的(😘)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🆙)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🙇)场盈利占通用(🥐)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👌)车高(⛑)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍏)心，他们希望旗下新能(🌷)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤬)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(📞)到这(🔦)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌄)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(👽)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏹)元。 “积极管(🌕)理你的核(🌧)心业务，这真是一剂难吃的药(🏘)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🗺)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(❓)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(✴)成本优势，这有助于该(⛎)公司在中国市场的发展，使其有(🗺)“更大的发(🚥)展空间”。（汪品植）
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