剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(⛰)尤为重要。西(📱)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(📱)纽，形成开放门户，无论对(🧙)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🦉)。对陕(🌠)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(⛎)贸(🛐)物流枢纽、重要产业(🏸)和人文交流基地。 青海(🐴)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🗣)路”建设的重点(🏢)工程；甘肃认为兰州中川国际机(😰)场三期工程是积极参与共建(🕰)“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🍏)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(😱)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(📳)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🎗)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🈵)民航发展史上规模最大的工程。 (🌥)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🖲)站楼面积(📿)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🤞)海虹桥机场两座航站楼之(🏓)和。 以西安咸阳机(🎌)场为例，扩建后拥有4座航站(🥙)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏑)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(⏹)，去年吞吐量(🚔)超过1700万人次，可以说(🙏)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🔆)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🔳)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🙃)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🚶)瀚明表示，最(💴)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🔐)线等热度居高不下(🎗)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(😏)国际航空枢纽(😼)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🎴)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🚒)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🚚)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🧢)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🧙)4703.04万人次，排名全国第11位(🎇)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🥀)格(🐯)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(⬅)北的西安、(🦎)乌鲁木齐。但与成渝不同(🆕)的是，西北地(⚽)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌝)枢纽生(🔆)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🐁)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🖤)际(🛫)枢纽的必要性。此外，也(🐃)是因为接近国内几何中心，西(🎵)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🍀)国际线，往往存在客流(🔻)不足、(🏴)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(😊)。李(🔅)瀚明指出，与乌鲁(💤)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(👰)机能直飞欧洲的航空(🛄)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🍀)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(📺)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🍶)。” 李瀚明认为，换个角度，差(🧕)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🐾)商(📽)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⌚) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🧦)与中(💡)亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🍁)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(😃)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(✨)理吕辉斌表(🏌)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍻)木齐(🏂)天山国际机场的(📙)航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🐽)边地区旅客(⚡)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🧖)平，也(🤾)将进一步增(🗻)强新疆的区位优势和影响力，共同(🚂)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🧦) 除了国际(👕)航线网络的短板，乌鲁木(🔀)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🈸)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🧦)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🚦)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐭)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(😧)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💑)在会见国泰集团行政总裁(👏)林(🥢)绍波时，自治(👹)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(😰)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🐘)新(📰)疆区位优势，积极开拓中亚等区(😂)域市场，实现更大发展。
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