剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🍧)出时，对新疆的定位是：丝绸(⏸)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(☔)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(📪)宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🐧)、南亚、西亚国家的(🤓)通道、商贸物流枢纽、重要产业(📬)和人文交流基地。 青海将西宁机场(📔)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(✔)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🎻)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🌸)机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🎈)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🥫)楼面(💽)积40万平方米，综合交(👮)通中心27万(🤥)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🐉)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(☕)府机场航站(🕗)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🛑)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(💄)航站楼，航站楼(🛏)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🌻)载超过2700万人次的(⛅)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🕌)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(📼)国内最(👡)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🎌)的现有压力。 (🗃) 适(⌛)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(⏺)途旅行的主要目的地之一，新(💨)疆、青甘大环线(😗)等热度居高不下。西北遥远(🔢)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(➰)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🛒)航空枢纽建设(💠)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📌)京、上海、广(🈯)州是3大全方位门户复(🕵)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(💆)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👨)场旅客(💎)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🔋)吞吐量2776.57万人次，排名(🙏)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(👯)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(⛳)名全国第74位。 “有些地区出现了多(🏏)个国际航空枢纽的格(⬛)局。比如华(😩)南的广州、深圳，西南的成都、重(🎂)庆、昆明，西北的西安、乌(🔵)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(😥)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(😥)胜地，这些因素让西安国内客流常年处(㊗)于高位，间接影响了打(📎)造国际枢纽的必要性。此(🤹)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🌭)航线，都得使用宽体机。二(🧒)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐠)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(⏯)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🔊)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📓)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🆖)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(😸)吞吐量规(🍀)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(💙)齐国际旅客吞吐(🏪)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(💪)就是上升的(🎄)空间。 国(🥠)泰航空之前已在内地开通19个航(🌂)点，但这次格外用心，为乌鲁木(🗃)齐航线专门投放了配备可(🥀)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🥧)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🏻)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🌽)与中亚五国实现全(🚚)部通航(⏺)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🦀)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🍋)在(👍)中亚、西亚。香港航(🏡)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🦊)场集团总经理吕(🧝)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(📰)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(♌)络又一次升(🌉)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🍓)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🥔)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(📜)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🐭)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌲) “实(🛫)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🍟)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🦉)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🍽)外释(🍅)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🔷)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🔽)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🦔)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🚡)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(⏯)中(🧕)亚等区域市场，实现更大发展。
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