剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💦)2013年，早在“一带一(📍)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(✳)带上重要的交通枢纽、商(🛍)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🚫)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🎟)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🤟)流基地。 青(🚅)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🆑)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🤑)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🚵)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🖋)规模最(🌝)小的兰州中川机场T3，面积也相(🆑)当于上海虹(🆕)桥机场两座航(🐘)站楼之(💸)和。 以西安咸阳(🛣)机场为例(🌟)，扩建后拥有4座(💪)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(📪)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🌷)21位。 兰州机场(🔑)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🌲)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌗)超过2700万人次的吞吐(🧖)量。 兰州和乌鲁(🛂)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🛍)，乌鲁木齐一(📝)直是国内最繁忙的单跑道机场之(🕛)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🤹)前也有面向未(📐)来的考量。李(🦌)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(📖)北是国内长途(🤝)旅行的主要(🏟)目的(🍬)地(📨)之一，新疆、青甘大环线等热度(🥒)居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🥥)，更依赖民航运输(🎬)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🐑)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🚧)建设的指导意见》，画出国际航(🕰)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🛳)、深圳、重庆、昆明(🍻)、西安(😒)、乌鲁木齐、(🏢)哈尔滨是7大区位门户(🖍)复合型功能的国际航空枢纽。 (🔻)2024年，西安机场(😠)旅客吞吐量4703.04万人次，排(🤜)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🤴)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(⏮)齐去年(😂)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🉐)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🤗)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(💲)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(📜)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🗻)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🚠)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🧣)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🆚)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🚆)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(💔)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(♏)，与乌鲁木齐类(🔵)似的其实是哈萨(⛷)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🕶)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🥕)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🏄)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🚾)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🗺)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🎃)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😵)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📙)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🐺)期客运航线26条，与高加索地区(🦒)三(🏰)国(🥐)与中亚五国实现全部通航(🏣)，通(🧓)航中亚航点数量为国内十大(🐉)枢纽(🌿)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(👼)集中在中亚、西亚。香港航线实(🍲)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🥂)线。 新疆机场集团总经(🌇)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🗺)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🛷)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(😄)力打造乌鲁木齐成为连接(🤱)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🍭)标。 除了国际航线网络的短板，乌(😑)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(💴)际品牌(🤨)形象，常年与新加坡航(😱)空、阿联酋航空、卡塔尔航(⭐)空(🍀)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(⚪)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(📬)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(⬜)机场的保障能力，也是新疆以(🖥)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🍮)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🕟)吸引力和可持续性。着眼更大范围(🤹)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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