剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🐳)经济与战略的双(🔝)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(😳)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(💠)化科教中心，打造丝绸之路经(🥉)济带核心区。对陕西、甘肃、宁(👲)夏、青海的定位则为：面向中亚(🌰)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(👧)产业和人文交流基地。 (🏃)青(🏹)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🔼)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🕘)程是积极参与共建“一带一路”的有力(🎃)注(🎺)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🎊)机场、天山机场(🍇)的改扩建工程，能(🚋)助力(👠)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🧚)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🚲)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🌟)后拥有4座航站楼，航(🐸)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🎀)年GDP仅排在全(🎐)国第21位。 (👞)兰州机场T1+T2面积8.9万(🅾)平方米，去年吞吐量超过1700万人次(😼)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💭)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🔍)跑道，因起降(📑)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(👓)道机场之一。扩建后可以极大(🧑)缓解这几座机场的现有压力。 (✅) 适度超前也有面向未来的考(🏒)量。李瀚明表示(🏅)，最近几年，国内长途旅行(🏌)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🥎)的主(🤖)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(⏹)要。 去年，民航局、国家(🎙)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🎌)设的(🎍)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😅)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🔢)名全国第11位(🤜)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🎆)年GDP为13317.78亿元，排(👢)名全国第21位(🈺)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(📭)南的成都、重庆、昆明，西(👯)北的西安、乌(🥢)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(👛)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⏪) 李瀚明进(🌁)一步分析，西安(🚌)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🔉)。加上西安产业发达，又是旅(🙇)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🔓)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🕌)隅的(🚳)位置，为向(👗)西开放提供了便(🔢)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(💷)都位于亚欧航路的中间点(🌽)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🕦)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🔸)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(📗)到阿拉木图的十分(🧖)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(💧)航空之前已在内地(🙋)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🍲)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🎉)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(💮)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(👿)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🛺)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(⛓)表示，乌鲁木齐机(📵)场的国际航线虽然多，但(📪)不强(🚄)。比如国际航班量占比较少，国际航(👆)班密度不够，国际航线集中在中亚(🌡)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🔰)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🤚)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(⏺)山国际机场的航线网络又一次升(🕎)级，满(👜)足了新疆及(😹)周边地区(🥎)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🎬)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🏻)为连接亚欧区域(🎲)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(😤)板，乌鲁木(🍂)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(😧)表现，建立(✒)起国(🎅)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🏳)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🚺)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(👵)样’。”李瀚明认为，国泰开航(🌴)证明了乌鲁木齐机场具备保障(♌)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🌲)场的(💺)保障能力，也(🏡)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🌽)裁林绍波时(🧗)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(📗)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🚵)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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