剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🐧)尤为重要。西北不沿海，也没有内(😲)河航运。依(🖖)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(Ⓜ)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚘)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(〰)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🤣)甘肃、宁夏、青海的定位(🙌)则为：面向中亚、南亚、西亚(🏊)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚼)地。 青(🏭)海将西宁机场三(🛁)期扩建工程视为深度(🕙)融入国家“一带一(💼)路”建设的重点工程(👻)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🕘)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(✌)平方米，综合交通中心(🕐)27万平方米，是甘肃(🚉)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🔄)阳机场T5，与(💬)北京大兴机场、成都天府机场航(🥔)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🚓)场(📚)两座航站楼之和。 以西安咸阳(⏱)机场(🙇)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(♓)内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🌼)吞吐(🔼)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🛏)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌀)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🍆)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(⛓)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🖐)示，最(🏇)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(💸)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(📘)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🎟)、国家发改委联合发文《关于(🧜)推进国际航空枢纽建设的指导意(🍏)见》，画出国际航(👯)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(👖)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🐝)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💀)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(😐)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(⬇)地区出现(🔩)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🏅)州、深圳，西南的成都、(🖇)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🕍)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(📰)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🌽)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(😣)安国内客流常年处于高位，间接(🗿)影响了打造国际(😧)枢(🧛)纽(🧘)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🧔)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🐣)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(😫)出，与乌鲁木齐(🖱)类似的其实是哈萨(🔚)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(⛳)木图成功开航伦敦。在(🖨)国内，乌鲁(🎯)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤣)在1000万人次；乌鲁(🙌)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🐁)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🏎)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🐵)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚲)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🔶)国际(💻)和地区航线。2024年(🐙)，乌鲁木齐机(🌘)场累计运营定期客货运(✔)输航线共240条。其中，国际定(👯)期客运航线26条，与高加索地区三(🆖)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(⛏)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(😜)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🚲)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🔌)国际机场的航线网络又一次(🤙)升级，满足(🌧)了新(🔬)疆及周边地区旅客日益增长的出行(🛥)需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🤑)场的国际化水平，也将进一步增强(🛵)新疆的区位优势和影响力，共同(⛵)助力打造乌鲁木齐成(🎩)为连接亚欧区域门户复合型国际航(🙍)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(⬅)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🗜)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(👋)国际市场引起更多关注。 (💙) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🗃)木(⤴)齐机场具备保障顶级航司的能(⬅)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🍛)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🐮)示，希望国泰集团(🐻)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🗳)，不断提升吸引力(🐩)和可持续(🏽)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🗼)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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