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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚎)压力(🦅)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔍)在美国汽车媒体协会有关活动中(⛰)表(🖨)示，美国(🏐)底特律三(🐜)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍾)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🖍)开支(✝)，尤其是在内燃机业务方面，因为(🥠)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(❔)电动汽车总产量的一半以上。而(💗)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(❓)，美(🌸)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(😤)者现在(♋)对中国自主(🚕)品牌的“忠诚度”很强，尤(🚏)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🗳) 根据美国CNBC网站梳(🅾)理的数据，通用汽(😡)车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🧔)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐖)，斯特兰蒂斯集团表(💅)示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔶)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😐)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(😶)能在中国市(💋)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(📗)官玛丽·博拉(🛥)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🍊)市场中。”尽管(🥡)在中国市场份额占比不大，但(🍦)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥋)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🆚)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🍀)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🔒)造商相比，特斯拉在电动汽(🚚)车零部件方面拥有大约1.7万(🍱)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(💐)品植）
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