剧情简介
对西(💺)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🤠)。依托(🧣)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🤾)路”倡议提出时，对新疆的定(🛺)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🌶)肃、(👽)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🔊)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🏧)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🏗)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(💬)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🔯)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🔦)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🙍)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🏕)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🐀)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🦆)只有一条跑道，因起降(🧖)架次多，乌鲁(👨)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🏓)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🏽)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🚵)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🛷)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🔞)际航空枢纽的需要。 去(🛴)年，民航局、国家发改委联合发文(🍋)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌎) 北京、上海、广州是3大全方(🖍)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🛹)庆、昆明、西安、乌鲁木(🐨)齐(🥉)、哈(😈)尔滨(😩)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🏟)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(💡)全(👾)国第11位；乌鲁木齐(📇)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🌀)4502.16亿元，排名全国(🏙)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🐖)的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔺)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🔅)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🌾)任何地(🚗)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🎻)国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🚢)国际枢纽(👈)的必要性。此(🥐)外，也是因为(✡)接近国内几何中心，西安无论哪(🎭)个方向的洲际航线，都得使用宽体机(💉)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📕)率不高的情况。 (🍧)反(🙀)观乌鲁木齐，偏居(😚)西北一隅的位置，为向西开放提供了(🐥)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚭)的中间(🏂)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(♌)鲁木齐是唯一一个用窄(🐈)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🎎)木图人口近200万人，民(🚁)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🅰)在(🏹)2700万人次。“新疆(💫)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🦆)分之一(😬)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(⬆)个角度，差距就是(📭)上升的空间。 国(🔡)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(👮)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🐘)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(😫)输航线共240条。其中，国际定期客运(🦖)航线26条，与高加索地区三国(🚉)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🌊)国(⛴)际航班量占比较少，国际航班密度(🎅)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🤨)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(😁)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(😑)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(📘)水平，也(🦉)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(📔)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👩)枢纽目标。 除了国际航线网络的短(📡)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🐘)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🚒)际品牌形(🦀)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🔲)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🛸)际市场引起更多关(🐁)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🔈)齐机场具备保障顶(😟)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚃)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🎓)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🕋)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🖐)围、更宽(😉)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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