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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(➡)少外国汽(🍸)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(👏)券汽车产业(🏙)分析师约翰·墨菲当天在美(🎁)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🥣)巨头(🔘)（即通用汽车、(🌸)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥍)出中国市场。他同时警告说(😧)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📅)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(📁)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🉑)牌的实力。墨菲说(🍸)，消费(🔘)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👸)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🎚)变得更加强烈(⚓)。 根据美国CNBC网站(🕠)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🖱)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔔)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🚑)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(❔)新能源车(🚰)型能在中国市(😫)场继续发力。据彭博社(🐐)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌼)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🔘)市(🦐)场(🚞)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🚡)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(😪)苦(🌌)的工作(🔂)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏴)制造商(⛔)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🏋)汽车领(🕸)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🙈)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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