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[环球时报综合报道]“一段时间以(🔈)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(👞)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🍎)18日报(🏥)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🧕)车和斯(👅)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🌿)市场。他同(👼)时警告说(🕤)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(😈)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🥀)国车企当下很难抵挡中国(🎚)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🈵)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🖌)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👫)烈。 根(🔪)据美国CNBC网(🔆)站梳理(🌿)的数据，通用汽车及(🔖)其合资公司(📸)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔵)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍐)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍆)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🎆)信心，他们希望旗下新(🎇)能源车(😄)型能(❤)在中国市场继续发(♈)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🍅)玛丽(🚟)·博拉此前表示(🎫)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👯)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🥊)。”尽(✂)管(✴)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(👔)制造商相比(👑)，特斯拉在(📉)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🏮)有助于该公司在中(🐤)国市场的发(⬛)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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