剧情简介
对西北城市来(🧞)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🖐)托铁路和机(🌸)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(👙)在“一(⛱)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🧥)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🅿)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🔠)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😳)道、商贸物(😩)流枢纽、重要产业和人文(📌)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🔉)融(🔻)入(🍮)国家“一带一路”建(🔊)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🕍)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🥍)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(😎)，能(🐇)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🌳)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(✊)民航发展史上规模最大的工程。 (🧚) 西(🍔)安咸阳机场T5，与北京大(🔜)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(😺)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🔓)，扩建后拥有4座航站楼，航(🍟)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🥊)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🤜)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🌤)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔔)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🆗)次多，乌(🍌)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🈷)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🥦)几年，国内长途旅行取代(🎲)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(♓)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(📨)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🖐)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🎤)门户复合(📵)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(♍)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🌏)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(😅)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🐉)现了多个国际(🏷)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🔢)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🌪)何地(🎁)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(💣)宽体机。二(🆎)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(📳)情况(🌗)。 (😗) (😿)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🐓)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🌚)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🎿)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(💣)过400万人，民航吞吐量规(🌷)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🥇)，差距就(🉑)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(⚾)躺商(🌳)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🦊)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(☕)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🥌)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🐤)部通航，通航中亚航点数量为国内(🍸)十大枢纽(👉)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🛏)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🚏)班密度不够，国(➖)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏃)线，标志着乌鲁木齐天山(🙋)国际(🚵)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚫)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🔱)一步增强新疆的区(🈷)位优势和影响力(🏞)，共同助力打造乌鲁木齐(💎)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(📶)国际航线网络的(🎧)短板，乌鲁木(🆗)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🗄)空凭借座舱、餐(🔍)食、服务(👂)等方面的(🕥)表现，建立起国际品牌形象，常(💞)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🦖)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🕶)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(😙)航司(🦎)，以及东亚、东南亚的航司(🚤)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🐙)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(👫)党委书记马兴瑞(🏘)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(👟)力和(🌓)可持续性。着(🌑)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🔨)，助力新疆(🧟)经济社会加快(🌳)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🈯)极开拓中亚等区域市(👥)场，实现更大发展。
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