剧情简介
(🕞)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(✨)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🥓)门户，无论对区(⬇)域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🐨)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🏁)、商贸物流和文化科教中心，打造(🚘)丝绸之(😂)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🌐)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(💓)深度融入国家“一带一(🔦)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🦂)助力西安、乌鲁木(🔴)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🛐)40万平方(🍲)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(📙)场T3，面积也相当(💮)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(💎)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🚕)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🔁)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎪) 兰州机场(🐊)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🎑)的(🗾)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(👥)前都只有(👝)一条跑(🤭)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🥖)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🌯) 适(✳)度超(👃)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🏙)取代了一部分(🍞)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🤸)，新疆、青甘大环线等热度居高(🍉)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🍚)运输。此外，西安和乌鲁(🌠)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🛌)、国家发改委联(💖)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🎇)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍓)位门户复合型功能的国际航空(💫)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🚃)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐉)。 2024年，西(💲)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(📡)元，排名全国第(🐀)74位(😽)。 (📦)“有些(🧀)地(🦕)区出现了多个国际航空枢纽(🍾)的格局。比如华南的广(💓)州、深圳，西南的成(⬜)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛸) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🧗)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🙄)安国内客流常年处(🏋)于高(🦏)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👒)线枢纽(✳)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🍩)座率不高的情况(🕵)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🦊)置，为向西开放提供了(➗)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚿)，两座城市都位于亚(🀄)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🌛)体机，阿拉木图(🤓)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(❔)用窄体机能直飞欧洲的航(🗄)空枢纽。 阿拉木(👢)图(🦏)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🍚)，民航吞吐量规模(🚵)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🔽)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🔆)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🤞)可全平躺商务(🛂)舱座(🥦)椅的A330-300宽体机(👜)，在机载娱乐系(🚠)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🌼)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🦕)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🆖)亚五国实现全部通航，通航中亚航点(💞)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🚂)，但不强。比如国际航班量(🔙)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌱)唯一一条(🌒)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🏳)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(❣)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🦁)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🕉)鲁木齐也缺乏国际(😹)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🧐)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🥞)、阿联酋航空、卡塔尔(🐬)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(➕)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(😓)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🔅)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🌡)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🍙)党委书记马兴瑞表示(🥖)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🗯)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(💟)宽领域(👄)拓展双方互利合作，助力新疆(🐔)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(👂)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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