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(💗) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🐭)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📂)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🏿)汽车媒体协会有关活动(✋)中表示，美(🐘)国底(🙍)特律三巨头（即通用汽(🎥)车、福(💄)特汽车和斯特兰蒂斯(🗝)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😌)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏪)半以上。而(📥)在这一市场上，墨菲和其他分析(⬇)师认为，美国车企(💕)当下很难抵挡中国自(⤴)主品牌的实力。墨(⛴)菲(🚑)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🔵)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍔)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚼)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(⛽)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🤧)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(❓)的销售局面仍(🚆)有信心，他们希望旗下新能源车型能(📦)在(🎓)中国市场继续发(🔞)力。据彭博社报道，通用汽车董(📰)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🙉)与中国零跑汽车(🍎)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔙)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🤗)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🦓)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🔎)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(💬)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🌛)其有“更大的发展空间”。（汪(🚇)品植）
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