剧情简介
[环球时报综合报道]“一段(📛)时(🧜)间以来，比亚迪(🐶)、吉利(🐆)等(🚘)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🐂)表示，美国底特律(⏯)三巨头（即(🚣)通用(🍢)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🚷)润的主要来源。 (🕓)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🔋)抵挡中国自主(😷)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(😃)国自主品牌的“忠诚度”很强(📖)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(😋)更(👩)加强烈。 (💘)根据美国CNBC网站梳理的数(🦋)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔎)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🤲)的比例(😑)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎌)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🖇)牌的进口(🌫)业务(🍟)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🙀)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍲)在中国市(😇)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎦)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(💵)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🛰)兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍧)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🧛)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🥔)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(😉)的经营方(🌑)式，但美国电动汽车领导(👱)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏡)品植）
猜你喜欢
最新周榜单