剧情简介
对西北城市来(🗃)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(〰)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🧦)的双重意义。 2013年，早在“一带一路(✅)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🎢)绸之路经济带上重要的交(🙅)通(🌱)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🐌)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🐆)则为：面向中亚、南亚、(🕝)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🦍)一路”建设的重点(😢)工程；甘肃认为兰州(📔)中川国际机(🎥)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🎛)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🍁)量不及西安(🌲)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(👇)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🎀)楼面积相当。三座机(🔌)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🧣)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🗜)机场为(❤)例，扩建后拥有4座航(🔴)站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🦃)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🚫)，西(❕)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(❌)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🛒)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(⛩)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🛎)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(♑)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🔇)意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🈵)图，提出“3+7+N”国际航(🅱)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😤)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(👂)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🥠)南的(🎀)成都、重庆、昆明，西北的西安、(📺)乌鲁木齐。但与成渝不同的是(➰)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🗼)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🖼)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(⛸)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍅)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🥠)，往往存在客流不足、(🔴)上座率(🗺)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🤴)出，与乌鲁木齐类似的其实(🐄)是哈萨克斯坦阿拉(🧀)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🌮)样的远程窄体机，阿拉木图(⤴)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🅱)一一个用窄(🥑)体机能直飞欧洲的航(😡)空枢纽。 阿拉木图人口(🔋)近200万人，民航吞吐量规模(🤒)在(🍌)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(✉)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(💵)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🕘)的空间。 (🏅) 国泰航空之前已在内(♎)地开通19个航点，但这(🥃)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🏕)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(💅)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🔪)际和地区航线。2024年，乌鲁木(🏂)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🚁)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🕕)五国实现全部通航，通航中亚航点数量(😔)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐩)场的国际航线虽(🚕)然多，但不强。比(🗒)如国际(🍾)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(📑)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(〽)场集团总经理吕辉斌表示(🛹)，国(👔)泰航空开(🥐)通乌(🥍)鲁木齐至香(🐕)港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🔪)际机场的航线网络又一次升级，满(🧝)足了新疆及周边地区旅客日益(📛)增(🏊)长的出行需求，不(🎬)仅(🌔)提升了乌鲁木(🚪)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(⏪)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🐇)方面的(🛷)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🔢)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👕)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(👮)活力的强(⬜)烈信号。 在会见国泰(🥍)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(❗)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🎴)新疆(🦄)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(👬)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🔗)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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