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[环球时(😰)报综合报道]“一段(⛺)时间以来，比亚迪、吉利等中(🏎)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🦔)业分析师约翰(🥅)·墨菲当(⌚)天在美国汽(🗂)车媒体协会有关活动中表示，美国底特(✉)律三(🌦)巨头（即(🎭)通用汽车、福特汽车和斯(👩)特兰(🐸)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🤼)半以上。而在这一市场上(🌈)，墨菲和其他分析师认为，美国(🏥)车企当下很难抵挡中国自主品(🤣)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🆔)用汽车及其合(🥥)资公司在华市场份额从2015年(😚)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🥕)盈利占通用汽车全部盈利(🛂)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📀)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🤚)车高管表示，企业对扭转中(🐜)国(🎊)市场的销售(🍱)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🤒)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(👯)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(📓)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💧)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(⏰)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐇)兰(🏝)蒂斯宣布与中国(💲)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🕗)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(⏳)。”墨(⛪)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍴)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🗡)）
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