《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐿)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🤮)体协会有关活(🕳)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🤵)、福特汽车(➿)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👝)中国市场。他(🥘)同时警告说，美(🚲)国三大车企需要采取更严厉的措施削(🎡)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🉐)占全球电动汽车总产量(🌞)的一(❄)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🕹)会(🎭)变得更加(🚲)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🧓)汽车及其合资公司在华市场(🥑)份额从2015年的15%左右降至去年(🍦)的8.6%，中国市(😴)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🛢)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💾)转中国市场的销售局面仍有信心(💬)，他(🤢)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐇)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🌒)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🥊)式参与到这个市场中(🙄)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🏝)“入股”中国(♓)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🔳)零跑汽车成为全球战(🛫)略(📯)伙伴，并向后(👈)者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👉)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🦉)导者特斯拉的情况略有不同(👨)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🔝)件方面拥(🍋)有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍈)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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