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[环球时报综合(🎁)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔖)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🅰)汽车媒体协会(📽)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(📕)同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👫)厉的措施(🌖)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🤴)车市场，中国车企生产的电动(🅿)汽车占全球电动汽车总产(🙂)量的(🗝)一半以上。而在这(🤧)一市场(🐮)上，墨菲和(🔊)其他分析师认为(🦒)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(💜)其是在美国对中国电动汽(🙆)车征收超过100%的关税后，这(㊙)种“忠诚度”可能会变得更加(🕝)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👁)盈利占通用汽车全(🤑)部盈利的比例也有所(💟)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(👀)。 针对上述(🔈)情况，通用汽(🏬)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👉)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🚮)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(⛺)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🤭)中国(🏞)的经营方式，但美国电(🍙)动汽车领(➖)导者特(💜)斯拉的情况略有不同(🕊)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🐪)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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