剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🎻)北不沿海(🌋)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🌠)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🚰)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🐛)、重要产业和人文交流基地(💋)。 青海将西宁机场三期扩(🛡)建(🤟)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🤺)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(📋)山机场(🥜)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🙇)齐打造“一带一路”核心枢(🔭)纽。 体量不(🔢)及西安的兰州，也拿出(🐆)大手笔。T3航站楼(💢)面积40万平方米，综合交通中心27万平方(⛎)米，是甘肃民航发(⛄)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🙄)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🕋)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🤩)于上(🚌)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(📸)只有一条(🆗)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🛁)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(👧)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🐊)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(✴)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🙏)空枢纽(🤑)的(🍧)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🎬)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🤝)明、西安、乌鲁木齐(🐥)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🌬)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🏟)；乌鲁木齐去年GDP仅为(🍀)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🧞)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🐭)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🈹)齐距离非常远，两个枢(🔸)纽生态位(🏸)截然不同(♋)。” 李瀚明进一步分析，西(🎱)安接近中(🐙)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🐮)上西安产业(🧠)发达，又是(⬛)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🙎)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🧚)哪个(🍀)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🖼)不高的情况。 反观(🐚)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🧜)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(😊)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(💞)欧洲的(🐫)航(🐾)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🎚)过400万(🎐)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🍕)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(📃)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🌈)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(⛵)上还出现了新疆产的红酒(👟)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(💌)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🦀)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🏷)场的国际航线(👅)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🕴)不够，国际航线集中(🚯)在中(🏳)亚、西亚。香港航(💢)线实际上是乌鲁木(🔫)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🍷)斌表(🔏)示，国泰航空开通乌鲁木(🛳)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐈)提升了乌鲁木齐机场的国际(😀)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(⬇)和影响(🔷)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🍵)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🎿)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(😂)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🦇)际(🏔)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🚍)准(💼)。通过(📧)国泰开航，乌鲁木齐(🔉)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(⬅)开航证明了乌鲁木(🏀)齐机(⏰)场具备保障顶级航司(🏇)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(📓)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🐑)泰集团行政总裁林绍(💁)波时，自治区党委书(🍚)记马兴瑞表(🧝)示，希(🐯)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🛏)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🌒)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🚯)桥头堡。用(🍐)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🛤)展。
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