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(🛃) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(😎)称，美银证券汽车产业分(👻)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(⬅)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🐠)企需要采取更严厉(🐂)的措施削减(🦋)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🌿)占全球电动汽车总产量的一半(🥦)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(📌)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎴)诚度”很(✊)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎽)过100%的(🏃)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📱)通用汽车全部盈利(💓)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🍪)中国地区保留其(🐨)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📠)国市场的销售局面(😻)仍有信心，他们希望(🙌)旗下新能源车型(💲)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📮)汽车董事长(☔)兼(🔧)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏨)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(➡)不大，但斯特(⛺)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💠)企。去年10月，斯(🚭)特兰蒂斯(🔸)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(✨)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(✂)的核心(➰)业务，这真是一剂难吃(🐶)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(⛪)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🎹)斯拉的情况略有不同，与(🌸)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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