剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(❌)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(⚫)略的双重(🛳)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🕍)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🍀)区。对陕西、甘肃、宁夏、(🧤)青海(🐪)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🎮)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(✨)齐都表示，咸阳(🎐)机场、天山机场(😹)的改扩(🚻)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🥣)枢纽。 体量(🚈)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🏙)方米，是甘肃民航发展史(🗞)上规模最大的(🎈)工程(👒)。 西安咸(🛀)阳机场T5，与北京大兴机场、成(🐅)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌦)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(⬜)，扩建后拥(🎣)有4座航站楼，航站楼面积高(😴)居国内前5。但西安咸阳机场去年(📫)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(⏱)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🥝)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🎧)鲁木齐一直是(📊)国内最繁(😔)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🦀)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(😞)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🛂)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🌦)的指导意(👿)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(❄)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🚖)齐、哈尔滨是7大(🥟)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🌛)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🙅)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(⛎)；乌鲁(🤾)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(👳)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🥈)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🏣)的是，西北地域辽(🎋)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🌾)瀚(😊)明进一(🎩)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🛒)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🕒)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🕜)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐫)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(⏸)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🆒)北(🌮)一(🈷)隅的位置，为向西开(🛎)放提供了便利。李瀚明指出(🏪)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌃)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🤢)中间点。利用空客A321XLR这样的远(🦉)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🎌)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🐙)木齐人口超过400万人，民(👅)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🔔)木齐国际旅(🏙)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🏭)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🎏)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🔪)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(😤)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🔂)。2024年，乌鲁木齐机场累计(😦)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🕯)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(♋)瀚明表示，乌鲁木齐机场(💇)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🎚)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🍒)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(❗)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🥣)周边地区旅(❤)客日(🛫)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🔽)位优势和影响力(🦑)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔒)区域门户复合型国际航空枢纽目标(👝)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(😀)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🏵)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(💼)多关(🧣)注。 “实(🈁)际上(🚚)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🏾)具备保障顶级航司(🏢)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🌋)他国际顶级航(🌺)司，以及东亚、东南(🎱)亚的航司都会考虑跟进。除了(🍪)证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🚼)契机，对外释放开放活力(😾)的强烈信号。 在会见国泰(🥃)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📩)表示，希望国泰集团发挥优(🔔)势，和新疆共同运(🌭)行好直(🕞)航航线，不断提升吸引力(🗿)和可持续性。着眼更大范围(📝)、更宽领域拓展双方互(🗿)利合作(📋)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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