剧情简介
对西北城市(⛹)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍈)造枢纽，形成开放(🔋)门户(🍿)，无(🍇)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🐱)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🏹)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(💶)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(👚)肃认(🗽)为兰州中川国际机场三期工(🥃)程(🧓)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(😸)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🤺)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🤮)楼面积40万平方米，综合(🤳)交通中心27万平方米，是(🍌)甘肃民航发展(🗝)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(✔)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(📺)虹桥机场两座航站(🦄)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🌑)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(✈)排在全国第21位。 兰州(🕤)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🐊)量超过1700万(🏚)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🦕)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(📿)木齐之前都只有一(😥)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(📠)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(👼)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(👖)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(⏺)，国内长途旅行取代了一部分出国(♉)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🤹)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(👽)，更依赖民航(🍼)运输。此外，西安和(🚁)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(😉)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(📬)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🏚)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🏛)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔺)功(😠)能(🌈)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(👈)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🍴)名全国第18位。西安去年(👇)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🕵)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🌁)格局。比如(🏩)华南的广州、深圳，西南(🎸)的成都、重庆、昆(🏄)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌴)成渝不(🐇)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🐏)远，两个枢纽生态位截然不同(⏬)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌥)利。加上(🏭)西安产业发达，又是旅游胜地，这些(📚)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(⚓)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🕎)客流(🏄)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🐧)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(💹)机，阿拉木图成功开(🌱)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎥)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🏘)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🌱)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(👪)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🎬)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🐆)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(❄)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(♟)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🌕)，国(⛲)泰航空开通乌鲁木齐至香(🔉)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🏗)的航线网络又一次升级，满足了新(🚄)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(💹)鲁木齐机场的国际化水平，也(🛣)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🍧)乌鲁木齐成为连(👑)接亚欧区域门户复合型国(😯)际航空枢纽目标。 除(🈂)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(💾)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🕠)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🛬)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🔞)注。 “实际上就是‘打样(📲)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🚑)国(🎺)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🐆)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🌺)是新疆以(🐃)此为契(👊)机，对外释放开放活力的强烈信(💯)号。 在会(🎵)见国泰集(🍢)团行(🍲)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🎶)好新疆区位(😂)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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