剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(👱)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🎖)全国而言，都具有经济与战略的双重意(🎙)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(➡)之路经济(🚒)带上重(🕤)要的交通枢纽、商贸物流(❣)和文化科(🛃)教(🍼)中心，打造丝绸(🎠)之路经(⛩)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🍹)场三期扩建工程视为深度融入国家(🐽)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🌫)路”的有力(💽)注脚；西安和乌鲁木齐(🙎)都表(⤴)示，咸阳机场、(💼)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🔙)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(😶)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🔝)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🔲)北京大兴机场、成都天府机场(🏍)航站楼面积相当。三座(📣)机场中规(😕)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🗓)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍤)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😱)承载超过2700万(👊)人次的吞(🤶)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🕘)内最繁忙的单跑道机场之一(🕔)。扩建后可以极大缓解(🚫)这几(🐪)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(♿)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🛃)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(📜)青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🔱)远，高铁也不(🏩)发达，更(📬)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(⬆)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🛥)设(🔚)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🎧)海、广州是3大(📑)全方位门户复合型功能的国际(🛥)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🥞)木(🅾)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(👱)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🎻)名全国第(🚝)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🛣)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🔷)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(👉)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🉐)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🗡)响了打造国际枢纽的必要性(🌵)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(👔)向(📫)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🌚)际线，往往存在客流不足、上座率不高(🏻)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🌖)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🏈)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🔇)在2700万人次(💄)。“新(🎷)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🎬)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🍯)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🔯)前已在内地开通19个航点，但这次(🍤)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(✨)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🌔)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(💘)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔆)鲁木齐机场(🌷)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🦁)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(📁)。 新疆机场集团总经理吕(🚁)辉斌(〽)表示，国泰航空开(🍦)通乌鲁木齐至香港航线，标志(👧)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(😴)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🏖)需求，不仅提(🌗)升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐷)，也将进一步增强新疆(🥎)的区位优势和影(⚡)响力，共同助力打造乌(🈸)鲁木齐成为连接亚欧区域(♐)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🐥)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📗)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🕦)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🍽)产生示范效应。国泰飞(🏆)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🌦)保障能力(🌂)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🌋)党委(🐴)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🎤)航航线，不断提升吸引(🍙)力和可持续性。着眼更大(🔰)范围、更宽领域拓展双方互(🎡)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🚇)更大发展。
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