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[环球时报综合报道]“一(👦)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🕸)少外国汽车(🐇)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(💷)，美(🚥)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(⬜)车媒体协会有关活动中表示，美国底(📌)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍋)场。他同时(🚚)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📦)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(👤)场，中国车企(🌋)生产的电动汽车(📊)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🥜)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🐪)费者现在对中国自主品牌的(✖)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💑)过100%的关税后，这种(💵)“忠诚(😈)度”可能会变得更(🔟)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🖕)占通用汽车全部盈利的比例也有所(☕)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(❎)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(⚓)信心，他们希望(❕)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🖼)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🎨)们希望能够以正(✡)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🏘)占比不大，但斯特兰蒂斯也(🕣)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🦌)特兰蒂斯宣布与中国(🚦)零跑汽车成(🕧)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🐠)极管理你的(🔉)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔙)律汽车制造(👰)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🌹)
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