剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🌔)托铁路和(🧖)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🚱)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(💘)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(💮)为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🦉)通道、(❄)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(😨)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(😨)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🛁)示，咸阳机场、(🕶)天山机场的改扩建工程，能助力西(🅿)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🔅)面积40万平方米，综合交通中心27万平(🆙)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(👋)。 西(🎲)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🔌)场中规模(✡)最小的兰州中川机场T3，面(🕤)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🏼)阳机场为例，扩(👋)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🗂)国内前5。但西(📻)安咸(🎤)阳机场去年旅客吞吐量排(🌉)在全国第11位，西安去(🧠)年GDP仅(🥫)排在全国(🤒)第21位。 (🌳) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🤳)最繁忙(🐘)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(📨)瀚(🤦)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(😑)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🏖)一，新疆、青甘大环线等热(🕤)度居高不下。西北遥远，高铁也(🍎)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🔁)航空枢纽的需要。 去年，民(⏺)航局、国家发改委联合发文《关于推进(⚡)国(🚓)际航空枢(🛍)纽建设的指导意见》，画出(🚬)国际航空(⛎)枢纽的(🤼)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(⚾)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(👖)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🔗)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🆗)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🌃)；乌鲁木齐去(🤐)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📿)广州、深圳，西南(💹)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🎓)与成渝不(🛌)同的是，西北地(🍮)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐀)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🧛)内任何地方都很便利(📳)。加上西安产业发达(👂)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🔟)因为接近国内几何中心，西安无论哪(♌)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🉐)际线，往往(🔱)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🌙)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🧑)用(🏒)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(✊)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🐮)之一(🏜)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👞)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🧦)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🕚)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🕢)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🐝)产的红酒。 乌(✏)鲁(🖲)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🈂)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🔻)瀚(🍰)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🆕)机场集团(🎮)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🎊)航线(🤽)网络又一次(🖲)升级(🥁)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🌱)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🐅)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🆔)纽目标。 除了国际航线(🎦)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(⛴)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🎊)的顶级航司保持(🔟)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🖋)’。”李瀚明认(🍧)为，国泰开航证明了乌鲁(⏮)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🐔)了证明机场(🍅)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🛌)放活力的强(🗿)烈信号。 在会见国泰集团(🐬)行政总裁林绍波时，自治区党委书(🔥)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(⛏)同运行好直航航线，不断(🏳)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(✍)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🐠)新疆区位优势，积(🔳)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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