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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐂)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🧒)汽车产业分(🦊)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🕚)活动中表示(💻)，美国底特律三巨头（即通用(🐺)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😩)经济论坛官网17日刊文称(🔒)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🤩)动汽车占全球电动汽(🚖)车(🚣)总产量的一半(📦)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🤳)国自主品牌的实(👟)力。墨菲说(🗼)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(📢)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🌬)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌳)其合资公司在华市场份额从(📤)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎶)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😿)销售局面仍有信心，他们希望(🏽)旗下新(🎩)能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍻)博社(🏐)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(⚾)，“当你观察中国市场时，会发(🗞)现它与5年前有很大(🥒)不(🕸)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍆)斯(🐜)也看好中国市场，并“入股”中国车企(😸)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🖨)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💩)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(😘)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(👩)市场的发(🕣)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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