剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚼)成开放门户，无论对区域还是(🍸)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🀄)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🥕)贸物(✳)流和(🚆)文化科教中心，打造丝绸之路经(🚐)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🌈)通道、商贸物流枢纽、重要产(🏦)业和人(🍧)文交流基地。 青海将西宁机(💈)场三期扩建(💗)工程视为(🌆)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🌊)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🕋)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🦈)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🈶)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏵) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🈲)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🌒)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🛀)，去年吞(😀)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(❎)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(😫)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐶)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(💴)未来的考量。李瀚明表示，最近(⬇)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(📣)旅(♌)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(☔)不发达(🤧)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🎼)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🦌)“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕟)系。 北京、上海、广州是3大(🖕)全方位门户复合型(🕦)功能的国际航空枢纽，成(⛷)都、深圳、重庆、昆明、西安(🍶)、乌鲁(🏝)木齐、哈尔滨是7大(🐘)区位门户复合型功能的(🍱)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(♏)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🕚)GDP为(🚏)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🚡)为4502.16亿元，排名全国第74位(🧟)。 (🌻)“有些地区出现了多个国际航空枢纽(🏀)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🦕)乌鲁木(🛁)齐。但与成渝不同的是，西北地域(🗼)辽阔，西安与乌(📖)鲁木齐(🔁)距离非常远(👄)，两个枢纽生(🐏)态位截然不同。” 李瀚明进(🔲)一步分析，西安接近(😓)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(👳)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(⛑)年处于高位，间接影响了(😟)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐒)宽体机(👅)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(📂)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🛁)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(💇)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(⚽)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎩)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🔏) 阿拉木图人口近200万人，民(📄)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(♒)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🍥)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🗃)的零头。” 李瀚明认为(📌)，换个角度，差距就是(🌩)上升的(🐙)空间。 (🤣)国泰航空之前已在内地开通19个航(🛃)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🚚)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌫)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🥝)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⛳)航(😶)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🕹)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🕍)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🤠)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🏖)求，不仅提升了乌鲁木(💑)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🏘)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌐)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🍯)尔航(🏷)空这样的顶级航司保持同一水(🐖)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🖱)保障顶级航司(🌪)的能力，会(👮)产(😔)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🍢)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🍩)以此为契机，对(🏅)外释放开放活力的强(🏋)烈信号。 (🗯)在会见国泰集团行政总裁(🔚)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🥫)好直航航线，不断提升吸引(⛵)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(😴)利合作，助力新疆经济社会加快发(🚠)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(💕)，实现更大发展。
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