剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🗿)域还是全国而言(🐏)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(👕)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🎴)带(🛁)上(📫)重要的交通枢纽、商贸(🌬)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🏵)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (👺) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(👀)有力(🐷)注脚；西安和乌鲁木齐都表(🏒)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🥘)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💖)量不及(👔)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🎨)40万平方米，综合交通中心27万平方(🔭)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🦐)咸(🗾)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔡)规模最(🏠)小的兰州中川机场T3，面积也相当(🍬)于上海虹桥机(🌔)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🤙)4座(🛅)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📠)兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👱)米，去年吞吐量超过1700万人(❤)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(😟)要承载超过2700万人次的吞吐(🎙)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🧛)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🦗)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(⛴)分出国游的需求。西北是国内长途旅(🏙)行的主要(🔄)目的地之一，新疆、青(🏚)甘大环线等热度(🥧)居高不下。西北遥远(🙂)，高铁也不发达(📝)，更依赖民航运(🗳)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🦈)纽功能体系。 北京、上海、广(⛲)州是3大全方位门户复合型功能的国际(👠)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(⭐)、哈尔滨是7大区位(🖊)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👷)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🛌)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🥔)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🏫)齐距(➿)离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🎸)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🛹)，又是旅游胜地，这些因素让(🐃)西安国内客(🏵)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(⬆)几何中心，西安无论哪个方向的(🏿)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🖐)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🍋)木图，两座(🍖)城市都位于(🤷)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🚄)规模在1000万人(🍻)次；乌鲁木齐人口超(🚈)过400万人，民航吞吐量规模(🌾)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🕙)阿拉木图的十分(📸)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🌙)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(⏯)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🎧)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🚴)齐不缺国际和(🏢)地(🧢)区航线。2024年，乌鲁(🏛)木齐机场累计运营定期客货运(🥏)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🏑)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🔒)在中亚、西亚(🎣)。香港(🎮)航线实际上是乌鲁木齐唯一一(💨)条向东直飞的(🚖)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(➖)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🎩)的航线(🥦)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(⭕)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🦂)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🌫)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(😟)食、服务等方面的表现，建立起国(⚪)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🍠)塔(🎛)尔航空这样的顶级航司保持同一(🈂)水准。通过国泰开航，乌鲁木(⛓)齐有(😲)望在国(🙁)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(👈)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🈸)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(📗)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🌭)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🔁)发挥(🍱)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(➕)持续性。着眼(📵)更(🐗)大(🚜)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(📵)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🐴)等区域市场，实现更大发展。
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