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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🍽)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎳)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🕢)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌾)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🥍)“尽(🦎)快”退(🏅)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(📑)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(😇)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(⚡)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⤵)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🛴)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🚎)车及(💑)其合资公司在华市(🌤)场(♊)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔎)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(⚾)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🤥)对上述情况，通(😵)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🍵)车型(📃)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📜)中国市场时，会发(➗)现它与5年(🥎)前(😎)有(🏇)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🥡)，但斯特兰蒂(🔟)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🏷)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🚬)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🚘)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(💸)件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🚓)势，这(🥜)有助于该公司在中国市场的(🥐)发展，使其有“更大的发(🚱)展(🖨)空间”。（汪品植）
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