剧情简介
对西北城市来(🏴)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🌰)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🍖)”倡议提出(🍯)时，对新疆的定位(🖊)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(➖)肃、宁(🥣)夏、青海的定位则(♒)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(📟)期扩建工程视为深度融入国家“一带(🈯)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(♓)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎩) 体量不及(🕶)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(😁)积也相(🥫)当(⭕)于上海虹桥机场两座航站楼(🐀)之和。 以西安咸阳机场为(👺)例(🐻)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🙋)11位(🐹)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(⛩)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(😬)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(😴)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏁)年，国内长途(☕)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🙉)一，新疆、青甘大环线等热(🛡)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(😅)航空枢纽的需要。 去年，民(🔇)航局、国家发改委联合发文《关于推进(🗞)国际航空枢(😢)纽建设的指导意见》，画出国际(🍢)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🅰)、(🐻)广州是3大全方位门(🎈)户复合型功能的国际航空枢(👗)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🛒)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🦐)旅客吞(💁)吐量4703.04万人次，排名全(🥒)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🈯)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(😷)年GDP仅为(🔯)4502.16亿元，排名全(🤤)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🍮)成都、重(🈲)庆、昆明，西北(🥡)的西安、乌鲁木齐。但(✝)与成渝不同的是，西北地域辽(😟)阔，西安(🙉)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(😗)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🌹)心，西安无论哪个方向(🌮)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🏡)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🛑)出，与乌鲁木齐类似的其(🎯)实是(🏒)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(📬)中间点。利用(😞)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(👜)伦敦。在国内，乌鲁(🥩)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(⏰)量(🥐)规模在1000万人次；乌鲁(🔌)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(💗)齐国际旅客吞吐量不(🏿)到阿拉木图的十分之一，国(📰)际货邮吞吐(😋)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👏)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍍)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🚸)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🚃)，与高加索地(⛽)区三国与中亚五国实现(⏯)全部通航，通航中亚(🤪)航点数量为国内十大(🎻)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🍚)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🚉)线集中在中亚、西亚。香港航线(🛸)实际上是乌鲁木(🐐)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🐲)辉斌表示(🈂)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🐭)航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🥇)边地区旅客日益增长的出行需求(😒)，不仅提升了乌鲁(🎋)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🍙)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🈴)齐成为连接亚欧区域(⏬)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🎭)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🔨)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🐱)乌鲁木(🌕)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(💞)，以(🛫)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🍝)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🎣)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(👃)总裁林绍波时，自(🤝)治(👎)区党委书记马兴瑞表示，希望国(🔑)泰集团发挥优势，和新疆(🚖)共同运行好直航航线(👧)，不断提升吸引力和可持续性(🍳)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(👦)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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