剧情简介
对西北城市来说，机(🌋)场的作用尤为重要。西北(🍔)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🥛)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(😋)之路经济带(🗨)上重要的交通枢纽、商贸物流(🥈)和(〽)文化(😓)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(👆)视为(🕳)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(📱)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🐙)山机场的改扩建工程，能助(🐞)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(😍)平方米(🏪)，综合交通中心27万平方(⏺)米，是甘肃民航(🤝)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(💱)座机场中(🤢)规模最小的兰(🌏)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💥)后拥(👯)有4座(🈲)航站楼，航站楼面积高(😹)居国内前5。但西安咸阳(🛌)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🍠)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(💗)直是国内最(🛠)繁忙的单跑道机场(🎴)之一。扩建后可以极大缓解这(🛵)几座机场(🐕)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👸)代了一部分出国游的需求(👠)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(😯)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🍄)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🔼)年，民航局、国家发改委联(🦈)合(🍑)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🐹)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🤒)、(😠)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌠)。 (🐂) (⛪)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🎉)国第11位；乌鲁(❇)木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🗣)人次，排名全国第18位。西安去(🚀)年GDP为13317.78亿元，排(🍏)名全国第21位；乌鲁木齐(💯)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🛰)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😟)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(♿)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🏨)些因素让西安国内客流常年处于(🌩)高位，间接(🌿)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🧙)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🧚)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(💤)。李瀚明指出，与(🚩)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📗)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(⚪)图成功开航伦(🎾)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😴)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🕷)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🍪)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🍌)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🚼)地开通19个航点，但这次格外用心，为(🛫)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🍌)载娱乐系统(🔲)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🕟)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🐵)为国内十大枢纽机场之首。 (🚳) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(😰)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🐭)亚、西亚。香(🆘)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🈂)线。 新疆(🍱)机场集团总(😕)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🥟)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(💹)求，不仅提升了乌鲁木齐机场(👭)的国际化水平(💖)，也将进一(🚆)步增强新(🚢)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(✔)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🍖)目标。 除了(➕)国际航线网络(🔇)的短板，乌鲁木齐也缺(🍞)乏(🛃)国际(🦐)顶级(🍰)航司入驻。国泰航空凭借座舱(📅)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🐰)与新加坡航空、阿联酋(💙)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🍌)同一水准。通过(🏢)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🗨)。”李瀚明(👅)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🍣)飞得好，其他国际(⛺)顶级航司，以及东亚、东南(🐭)亚的航司都会考虑跟(👉)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(👐)，对外释放开放活力的强烈(🔽)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💚)疆共同(🐦)运行好直航航线，不断提升吸引(🧙)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(😳)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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