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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍅)中国自主品牌的崛(🔷)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(📇)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🏦)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👭)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚥)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎡)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏪)动汽(👭)车占全球(🤓)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(👫)他分析师认为，美国车企当下很(📥)难抵挡中国自主品牌的(🌟)实力。墨菲说，消费者现在对(🏙)中国自主品牌的(🗓)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(💜)汽车征收超过100%的关税后，这(👐)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(😭)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🤪)车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐗)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔠)高管表示，企(🕣)业(♏)对扭转中国市场的(❔)销(💞)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🏉)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(㊗)这个市场中。”尽管在中国市场(🕤)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🌥)市场，并“入股(🐮)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🧑)极管理你的核心业(🌊)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🗝)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🌜)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(♊)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🅰)拥有(🖊)大约1.7万美元的成本优(🍥)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🌳)”。（汪品植）
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