剧情简介
对西(🗝)北城市来说(💤)，机场的作(🔟)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(📄)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🏰) (🧟)2013年，早在“一带一路”倡议(📅)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🍿)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(⏩)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🏩)和人文交(🧜)流基地。 (💁) 青海将西宁机场三期扩建工程(😿)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🕓)工(💫)程；甘(🛅)肃认为兰州中川(🤒)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(😡)和乌鲁木齐都表示，咸(🐻)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🈶)及西安的(🔃)兰州，也拿出大手笔。T3航站(🖥)楼面积40万(🀄)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🕙)航发展史上规模(👲)最大的工程。 西安(🚍)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(👢)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🦅)和。 以西安(🙎)咸阳机场为例，扩建后拥(♎)有4座航站楼，航(💉)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🌔)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🎩)木齐(👯)之(🔕)前都只有一条跑道(⚽)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🚉)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🐾)。西(🍨)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(👜)远，高铁也(🎦)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🏈)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🐪)指导意见(😟)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🔬)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🎟)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🐓)场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🙀)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🅾)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🎾)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🐷)渝不同的是，西北地(🌪)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(📥)常远，两个枢纽(🎯)生态位截(🦎)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🍇)中心，这(🦐)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(📙)，这些因素让西安(🍭)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🐠)心，西(🚹)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(😩)宽体(📚)机。二线枢(🔚)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🚙)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🏤)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🕖)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🍢)样的远程窄体机，阿拉(☕)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🍜)枢纽。 阿拉木图人(🛥)口近200万人，民航吞吐量规模(🥎)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🥒)拉木图的十分之一，国际货(🕶)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚿)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🌝)木齐机场累(👀)计运营定期客(🧕)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🕘)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🆒)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(💷)港(💉)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🆓)旅客日益增长的出行需求，不仅提(🗼)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🈲)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🥍)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍙) 除了国际航线网络的短板，乌(🤾)鲁(🚒)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(📙)准。通过国泰开航，乌鲁(😫)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🚦)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(💗)国泰集团行政总裁林绍波(🎳)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🐹)。着眼(📅)更大范围、更宽领(🤘)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🧑)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🖥)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🐫)现更大发展。
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