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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🌐)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🥓)汽车、福特汽车(🍗)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(😠)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🎾)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(📹)要(⏲)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(📧)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍰)车占全球电动汽车总产量的一(📸)半以上。而在(🈁)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🌟)下很难抵挡中国自主品牌的(⬜)实力(🎴)。墨菲说，消(😍)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🖕)，这种“忠诚度”可能会变得更加(💰)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍯)8.6%，中国市场(👕)盈利(✔)占通用汽车(💝)全部盈利的比例(🔰)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔃)对上述(👡)情况，通用汽车高管表示，企业对(💔)扭转中国市场的销售(😐)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🌼)场继续发力。据彭博社报(🦓)道，通用(📤)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🏷)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🏟)蒂斯也看好中国(⛴)市场，并“入(🏦)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌥)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🥔)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🍮)间”。（(🍡)汪品植）
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