剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🤝)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🐅)打(🤸)造枢纽，形成开放门户，无论(🏝)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🙃)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🗜)教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🚶)。对陕(🤮)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🚡)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🕯)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🛂)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🚚)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🤜)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🌹)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🐙)发展(✳)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(❗)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(⭐)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎑)面积高居国内前5。但西安咸阳(🍻)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(👱)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🐨)年吞吐量超(📬)过1700万人次(🌂)，可以说不堪重负(🐽)。乌鲁木齐机场(🏭)T1+T2+T3面积18.48万(🖨)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🔥)都只有一条跑(🕳)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🧒)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(♿)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(👉)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🦌)广州是(🙀)3大全方位(😛)门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🕶)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(📮)鲁木(🔟)齐、哈尔滨(🛺)是7大区位门户复合型功能的国际航空(🥫)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(😾)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(⬅)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(😫)成都、重庆、昆(👸)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(😛)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(😧)枢(📥)纽生态位截然不同。” (⚡)李瀚明进一步分析，西安接近(🌴)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(♏)影响了打造国际(📟)枢纽的必要性。此(🕹)外，也是因为接近(👵)国内几何中心，西安无(🎨)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(✨)座率不高的情况。 反观乌鲁木(🤙)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(❣)拉木图成(🍲)功开航伦敦。在国内，乌鲁木(😞)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🚓)航吞吐(🏔)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🏘)分之一，国(🦌)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🕉)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🥅)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🏷)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(📉)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(㊗)，国际定期客运航线26条，与(📆)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🛂) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👊)区航线。 新(🦒)疆机场(♊)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏴)益增长(💘)的出行需求，不(🔤)仅提升了乌鲁木(🥐)齐机场的国(👖)际化(🎬)水平，也将(🙈)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🤣)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏡)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🥘)乏(🌟)国际顶级航司入驻。国泰航空(🌦)凭借座(🐉)舱(🕢)、(💑)餐(🐇)食、服务等方面(🤟)的表现，建立起(🐯)国际品牌(🔆)形象(🈲)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🎺)开航，乌鲁木齐有望在国(🚊)际市场引起更多关(⚡)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🎯)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(😅)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🏋)是新疆以(🕝)此为契(🎇)机，对外释放开(🔒)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🔵)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(👅)望国泰(🚤)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🖌)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(⏭)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🐡)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🖊)展。
猜你喜欢
最新周榜单