剧情简介
对西北城市来说(😘)，机场的作用尤为重(📸)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(👺)打造枢纽，形成开放门户，无论(✳)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🕑)丝绸之路经济带上(🏢)重要的交通枢纽、商贸物(➖)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(👁)亚、南亚、西亚(🐰)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(📎)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(⛰)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕢)脚；西安和乌鲁木齐都表(🚌)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(⏪)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🕊)安咸(📥)阳机场T5，与北京大(🖕)兴机场、成都天府机场航(〽)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🚠)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🎗)吐量排在全国(💩)第11位，西安去年GDP仅排在(⬅)全国第21位(🛸)。 (🔕)兰州(🥏)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(⏫)堪重负(❕)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(📝)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(👑)青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🖕)远，高铁也不发达，更依(🕶)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🚗)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🚮)位门户复合型功能的国际航(🏉)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(⛪)国际航空枢(🚇)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🧜)11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🚜)吐量2776.57万(🅱)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🔃)21位；乌鲁(🛏)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🍋)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(💈)域辽阔(🎦)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎢)李瀚(🏅)明进一步分(🦀)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🗳)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🥘)安无(〽)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(💏)体机。二线枢纽(🛃)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🔬) 反(🌡)观乌(🍙)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🔨)西(🍈)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🦅)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🎯)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🙅)次；乌鲁木齐人(🐛)口(⤴)超过400万(🏇)人，民航(💪)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🤹)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🃏)一，国际(🎦)货邮吞吐量更是阿拉木图的(💩)零头。” 李瀚明认为，换个角(⏹)度，差距就是上升的(🍦)空间。 国泰航空(🕵)之前已在内地开通19个航点，但这(🌴)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔝)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🌚)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🤨)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(⚪)加索地区三国与(🔍)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(💈)量为国内十大枢纽机场之首。 (📶) 李瀚明表示(🧖)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🥪)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🕸)通乌鲁木齐至香港航线，标志着(💀)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🍎)益增长的出行需求，不仅提升了乌(🤮)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🎃)区位优势(🕋)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🥤)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🕛)了国际航线网络的短板，乌鲁(🏪)木齐也缺乏国际(⛽)顶级航司入(🙈)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🤢)起国际品牌形象(🐌)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🤘)航，乌鲁木齐有望在国际市场(🚡)引起更(📠)多关注。 “实际上就是‘打(🈂)样’。”李瀚明认(💈)为，国泰开航证明了乌鲁木(🐊)齐机场具备保障(🦍)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🎛)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🦁)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(👰)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📣)优势，和新疆共同运行好直(🐃)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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