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[环球时(👆)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐗)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(📸)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔡)，美国底特律三巨头（即通用(🤡)汽车、福特汽车和斯(❣)特(🙆)兰蒂斯）应“尽快(🐁)”退出中国市场。他同时(👑)警告说，美国三大车企需要(🚊)采取更严厉的措施削减开(😒)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🤼)分析师认(🏥)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎌)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🆗)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🥎)其合资公司在华市场(🔳)份额从(🎶)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🏞)利的比例也有所下降(🐵)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😏)们希望旗(🥡)下新能源(📛)车(🌎)型能在中国市场继(🏣)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🦂)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📞)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🅾)伴(🔳)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔄)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(⏲)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🈲)商需要重新(🏙)思考(🏭)在中国的经营方式，但美(🅰)国电动汽(🤽)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📩)美元的(🏃)成本优势，这有助于该公司在中国市场(📴)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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