剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🐉)要。西北不沿海，也没有内河航运。依(📢)托铁(🤛)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🎢)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🐜)提出时，对新疆的定位是(👥)：丝绸之路经济带上重要(🥕)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(👽)定位则为：面向中亚、(🔰)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🛃)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(👞)三期扩建工程视为深(🐼)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🌨)和乌鲁木齐都表示(🏻)，咸阳机场、天山机场的(🚘)改扩建工程，能助力西安、(🥏)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🌇)积40万平方(⚾)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🏰)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(👄)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🚴)有4座航站楼，航站楼(🚠)面积高居国(🎪)内前5。但西(🐨)安咸阳(💒)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🙃)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🍟)不堪重负。乌鲁(⏸)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🍵)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🖊)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🧞)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🅿)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🍬)空枢纽功能体系(🖕)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🏌)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😀)功能的(🎭)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤾) (🤴)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(💾)成(🤝)渝(♍)不同的(🌂)是，西北地域辽阔，西(🙍)安与乌鲁木齐(🌸)距离非(🕞)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(👛)几何中心，这样的(🔼)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🥉)，这些因(🔍)素让西安国内(🦆)客流常年处(💻)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🛣)。此外，也是因为接近国内几何中心(🔴)，西安无论哪个方向的洲际航线(🔁)，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍄)宽体机飞国际线，往往存在客流不(🥖)足、上座率不高的情况。 (❣)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🚀)了便利。李瀚明(🕣)指(🖐)出(🧞)，与乌鲁木齐类似(♌)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🎇)木(🦕)齐是唯一(🌥)一个用窄体机能直飞欧洲(👊)的航空枢纽。 (⛴)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(💉)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🔚)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏭)务舱座椅的(🏊)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(👮)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (❄)乌鲁木(🏻)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🌒)期客货运输航线共240条。其(😂)中，国际定期客运航线(➕)26条，与高加索地区三(🐆)国与中亚五国实(💳)现全部(👤)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🌎)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🍖)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(⛅)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(✋)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🛅)鲁木齐至香港(😻)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💨)将进一步(🌲)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🕡)域门户复合(🏨)型(🍚)国际航空(🏝)枢纽(🏴)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🚎)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🍸)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🏢)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(💏)更多关注。 “实际上就是(🥣)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🚪)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🚘)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🥣)治区(🦑)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🐙)共同运行好直航航线，不断(💢)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🍔)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🔠)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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