剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🏣)运。依托铁路和(🎇)机场打(🌧)造枢纽，形(🚱)成开(🖼)放门户，无论对区域还是全国而言，都(💂)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🌡)带(❣)一路”倡议提出时，对新疆(🅿)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(📥)商贸物流和文化科教中心，打造(😵)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🚻)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🐧)场三期(🦊)扩建工程视为深度融入国家(👡)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(✖)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(📦)建工程，能助力西安(🥝)、乌鲁木齐(🏝)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(💀)肃民航发展史上规模最(✌)大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🏾)北京大兴机场、成都(🌫)天府(👑)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🍑)也(📼)相(⬛)当(😲)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🎰)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🔥)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(👌)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🎣)机场(😚)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(⤵)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🗿)部分出国游的(🤓)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🌔)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🍖)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (✳) 去年(🏸)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(👽)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🌽)合型功能的国际航空枢纽(🌷)，成都、深圳、重庆(😱)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌝)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(♟)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🚑)个国(⚡)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🌶)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🕤)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(😚)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🍾)样的地(🛶)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🖊)胜地，这些(⛰)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🚓)体机(💷)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🥉)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐹)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔨)明指出，与(👭)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(👈)位于亚(⛪)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🙀)。在国(🚺)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍤)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🚎)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🖥)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(〰)机载娱(🎨)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👃) 乌鲁木齐不缺国际和地(🎷)区航线。2024年，乌鲁木齐机(🛴)场累计运营定期(👕)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(⬅)现(🥩)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🤙)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🔁)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(😶)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌻)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(😞)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🕟)位优势和影响力，共同(👔)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🎗)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(💇)泰航空凭(🕓)借座舱、餐食、服务等方面的表现(🤷)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🛸)、卡塔尔航空这样的顶级航(🌽)司保持同一水准。通过国泰(💙)开航，乌鲁木齐有望(🐰)在国际市场引(🥚)起(🌒)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🔵)场具备保障顶级航司的能力(🐗)，会产生示范效应(🐽)。国泰飞得好，其他国(🏂)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🏏)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🦏)号(🐲)。 在会见国泰(🥉)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🏤)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(📥)。
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