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(⚡)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(👛)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👸)师约翰·墨菲当天(🍪)在美国(🎅)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🕖)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👻)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🦆)的(🎅)措施削减开支，尤其(⏱)是在内(🧤)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🧓)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚧)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(✴)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🏙)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(😷)其合资(🚩)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📉)去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📋)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍱)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🔃)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎱)，通用汽车董事(🌔)长兼首席执行官玛丽·博(🛫)拉此前表示，“当你观察中(👍)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏧)兰蒂斯也看好(💀)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(📬)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👷)务，这真是(✏)一剂难吃的药。我们有(🚬)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🎨)然底特律(📨)汽(🍼)车制造商需要重新思(🏍)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(👔)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🏓)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🥜)间”。（汪品(🌕)植）
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