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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🖇)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🥦)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(♉)汽车和斯特兰蒂斯）应(🆓)“尽快(🗣)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🐬)大车企需要采取更严厉的措施削(⬛)减开(🥘)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🏴)刊文称，中国已成为全球最大的电动(🎰)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🚿)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😜)析师(👡)认为，美国车(💯)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🥒)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(✝)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🔉)车及其合资公司在华市场份(📐)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🆘)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👯)示只在中国地区保(☝)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(⛳)董事长兼首(👫)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👶)它与5年前有很(👶)大(🔓)不同。我们希望(🗿)能够以正确的方式参与到(🐟)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🐞)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🐒)，虽然底特(💿)律汽车(🖐)制造商需要重新思考在中国的经营方式(🥓)，但美国电(📮)动汽车领导者特斯(🗒)拉(🛒)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🔑)拉在电动汽车零部件方面拥(💅)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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