《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🧢)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🛸)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🐯)福特汽车和斯特兰蒂(😛)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(⛳)车(🥫)企需要采取(⛸)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🔌)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🐲)车市场，中国车企生产的电动(🏒)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍐)，美国车企(⬆)当下很难(🍶)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(📜)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🛅)过100%的关税后，这(🎥)种“忠诚度”可能会变得(➖)更加强烈。 　　(➖)根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍳)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(✏)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🌗)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🥖)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🤲)确的方式参与到这个市场(🆒)中。”尽(♒)管在中国市(❎)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🙍)看好中国市场，并“入(🐾)股”中国车企(🏢)。去年10月，斯(😳)特兰(🕵)蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌽)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(💟)思(🎌)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😅)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(✊)车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🚣)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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