剧情简介
对(😍)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(⬜)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🤖)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🤘)一路”倡议提出时，对新疆的定位(🛥)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🥄)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🖥)物流枢纽、重要产业和人文(😽)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🔴)“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🐤)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(💑)的改扩建工程，能助力西安、(🎃)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🎙)发展史上规模最大的工程。 (🏖)西安(📭)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🍊)面积相当。三座机场(👟)中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👈)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🕘)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🚾)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(📒)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(✖)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🐾)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🆕)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(👕)，乌鲁木齐一直是国内(🌋)最繁忙的单跑道机场(🕳)之一。扩建后可以极大(🐀)缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🗞)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🐵)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🕐)行(📤)的(🎅)主要(🏑)目的地之(💪)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(💉)发达(🧥)，更依赖民航运输。此外，西(🈷)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(😞)要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🕍)文《关于推进国际航空枢纽建设(🥟)的指导意(🌂)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(😾)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(📯)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🔒)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🧓)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🈵)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(👎)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🗑)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(➡)接近中国的几何中心，这样的地理位(✏)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👥)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(⛱)际枢纽的必要(📂)性。此外，也是因为接(👡)近国内几何中心，西安无论哪(🤧)个方向的(🛁)洲际航线，都得使用宽体机(📧)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(✒)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🦑)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(✒)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(Ⓜ)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(Ⓜ)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(👴)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🍮)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🏎)还出(🐴)现了新疆产(👒)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🐊)鲁(🚿)木齐(💈)机场累计运(❇)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🥓)区三国与中亚(🐝)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🛐)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🏏)然多，但不强。比(🌳)如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🍐)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🛸)飞的国际(🗯)和地区航线。 新疆(🌰)机场集团总经理吕(🧤)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💢)齐天(🍕)山国际机场的航线网络又一(⏮)次升级，满足了新疆及周边地区(🕤)旅客(🕠)日益增长的出行需求(🏩)，不仅提(🌻)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🌕)优势(🦂)和影响力，共同助力打造(🐯)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🎥)型国际航空枢纽目标。 除(⛹)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🎗)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(👼)阿联酋航空、(💁)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(😛)场引(💨)起更多关注。 “实际上就是‘打(👝)样’。”李瀚明认为，国泰开航(😶)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🐆)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(👺)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🚓)政总裁林绍波时，自治区党委(🛺)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🚙)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🏙)、更宽领域拓展双方互利合(📈)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🚅)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(⛏)极开拓中亚等区域市场，实(🍚)现更大发展。
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