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[环球时报综(🧢)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚉)中国自主品牌的崛起给(🆎)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🦈)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(👁)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(♊)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(⛵)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🦂)国已成(🌔)为全球最大的电动汽车市场，中(🏦)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(😘)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥏)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐉)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🏳)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎌)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📽)高管表示，企(🍁)业对扭转(💙)中国(🔝)市场的销(🎷)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🍙)兼首席执行官(💉)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(😞)正确的方式参与到这个市(🕔)场中。”尽管在中国市场份额占(🍓)比不(🛑)大，但斯特兰蒂斯也(🍻)看好中国(👚)市场，并“入股(⏸)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(💅)布与中国零跑(🈴)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🌐)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(👍)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🚟)斯(⛏)拉在电(🔜)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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