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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍜)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏔)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🚺)斯特兰蒂(😍)斯）应“尽(🏦)快”退(🎵)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(❔)其是(🕙)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🦒)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🗃)市场，中(🚌)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💅)总产量(🕹)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🦊)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎰)诚度”很强，尤(📹)其是在美国对中(📤)国(🛥)电动汽车征收超(🐮)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(⛺)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📴)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😢)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌇)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(😭)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🗨)有很大不同。我们希望能够(🙌)以正(🍆)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🌃)投资15亿欧(🕺)元。 (🌎) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🤦)很多艰苦(🈯)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🐅)特斯拉的情况略有不同，与(🤣)传统的底特律汽车制造商相比(⛰)，特斯拉在电动汽车零部件(🤵)方面拥(🏺)有大约1.7万美元的成本优(🐁)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(㊙)）
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