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[环球时报综合报道]“一段时间(🚡)以来，比亚迪、吉利等中国自主(🌍)品牌的崛起给不少外国(📴)汽车品牌(👻)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕳)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏓)头（即通用汽车、福特(💺)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐥)国市场。他同时警告说，美(👶)国三大车企需要采取更严厉的(🏭)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💭)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🤫)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔶)半以上。而在这一市场上(🏤)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🚪)自(👬)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📓)在美国对中国电动汽车征收(📒)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🏨)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏸)占通用汽车(🔴)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🕳)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎥)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍫)场时，会发现它与5年(😲)前有很大不同。我们(⚫)希望能够以正确的方式参与到(🌄)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😮)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💎)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👩)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(👅)电动汽车零部件方(🐦)面拥有大约1.7万美(🍀)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(⛅)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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