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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🗑)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👣)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🍀)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🈁)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🥅)是目前利润的主要来源。 世界经济论(🌗)坛官网17日刊文称，中国(📋)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🗞)车占全(🎠)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏎)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🏾)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(⚪)例也(🍭)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👏)示只在中国地区(🤟)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🐿)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🔉)望旗下新能源车型能在(👎)中(😼)国市场继续发力。据彭博(🕷)社报道，通用汽(💗)车董事长兼首席执行官玛丽(🚄)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(✅)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🗳)到这(⭐)个市场中(🔢)。”尽管在中国市场份额(♌)占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎡)看(😜)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(✒)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚩)球战略(🔗)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🦊)一剂难吃的药(🌚)。我们有很多艰苦的工作要做(🐶)。”墨菲表示，虽然底特律(📗)汽车制造商(🤪)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🌘)车领导者特斯拉的情况(🤳)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🧤)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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